记忆中赣州的桥
借着被列为法定节日的第一个清明节之机，我与几位亲友相约前往江西赣州踏青。因乘坐夜行的列车‘有毛子’（赣州话：有点儿）晚点，车厢里的几位赣州老表尤其是一位带着幼女的年轻妈妈呈现出游子归家心切的表情。在漆黑一片的原野上，终于看到了远处纵横交错的路灯，渐渐地若隐若现出江水的倒影和灯饰映衬出的桥梁轮廓。列车与铁轨摩擦中发出的有节奏的咣当声也开始减缓，终于到站了。
赣州自古是交通要道，古代中原人向闽粤迁徙大多都路过这里。上世纪七十年代初我第一次来到这座城市，给我印象最深之一的是赣州的桥。
赣州古城有两条由南向北的江流经，西边的叫章江，东边的叫贡江。两江在城北的八境台汇合，章贡两字也合成为赣，至此赣江一直向北流入鄱阳湖。赣州城有章江、贡江、赣江三条江水环抱，形成了一个倒Y字三江六岸的亲水城市。其中章江在流过城南区间向西绕了一个大湾，造就古城三面环水。赣州市是赣南地区十八个县的首府，要在这样的地理环境中南来北往自然就少不了桥。
七十年代赣州城区只有两座公路大桥，分别是1957年建成的钢混梁结构全长256米的西河大桥，和1965年通车连接323国道的东河大桥。跨越章江的西河大桥经遂川北上到省内各地；而因江面宽相比下横跨贡江的东河大桥较为壮观，该桥采用钢混结构连拱式，八墩九孔，桥长687米、宽14.5米，是当时江西省规模最大的公路桥。东河大桥通往福建方向，在特殊的年代里从军事上考虑更显为重要，故大桥采用了桥头堡式设计，当年堡内还派有武装民兵驻守。河东有个赣南化工厂，厂里的民兵是守桥的“主力部队”，我的一些亲朋好友也曾在大桥上站过岗。
连接三江有着历史传统的、与百姓生活息息相关的是三座浮桥。北宋熙宁年间（1068-1077），知军刘瑾在章水上架设了第一座浮桥称为“西津桥”。南宋乾道年间（1165-1173），知军洪迈在贡水上架设了“东津桥”（现建春门浮桥）。淳熙年间（1174-1189），知军周必正在古城南门外的章江上架设了南河浮桥。这三座浮桥沟通了赣州古城与周边和外界的联系。至1985年，西河人行桥建成后，拆除了西津桥；1990年，南河大桥通车后南河浮桥也被拆除，唯一只保留三座浮桥中最长的建春门浮桥。
浮桥上装上了太阳能灯
南河大桥全长320米、宽16米，主桥三孔净跨80米，建成后替代了西河大桥的功能，大大缓解了改革开放后日渐增多的交通流量，促进了当地的经济发展。
1996年随着京九大动脉的贯通，在东河大桥的上游架设了一座双线铁路特大桥。桥梁总长
近年来，随着新城区的迅猛发展在章江南河大桥的上游不仅建成了全球通大桥，在这两桥之外的上下游正分别可看到在建着的两座尚未合拢的桥梁，而在这两桥之间一座新建的仿古浮桥已向游人开放。这次赴赣不但让人看到赣州古城桥多了，也更美了。入夜后章江南北两岸灯火辉煌、霓虹闪烁、山色朦胧、长桥卧波；车水马龙寻归路，蓦然回首，倩影幻出、灯火阑珊处......
章江南河大桥、南河浮桥夜景
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